Obsługa techniczna skrzyni biegów opiera się na okresowym oczyszczaniu odpowietrzni- ka, sprawdzaniu poziomu oleju i jego wymianie w obudowie zgodnie z kartą chemiotologicz- ną. Kontrolę poziomu oleju należy przeprowadzać dopiero po tym, jak olej spłynie ze ścianek i ostygnie do temperatury 30.40 °С. W celu sprawdzenia poziomu oleju należy ustawić autobus na poziomym placu i wykręcić korek wlewu. Poziom oleju powinien być na wysokości krawędzi otworu wlewowego. W razie konieczności dolać olej, aż wypłynie przez krawędź otworu. Olej należy zlewać od razu po dłuższej trasie, gdyż rozgrzany olej szybciej spłynie i, oprócz tego, zaabsorbuje obecny kondensat wilgotności.
W celu zlania oleju należy wykręcić korki otworów wlewowego i wylewowego. Po tym, jak olej spłynie, wkręcić korek otworu wylewowego, dokręcając go z momentem 50.50 Nm (5.6 kgs/m) (przed wkręceniem należy oczyścić korek przy pomocy magnesu z elementów zużycia). Zalać olej aż do momentu wypłynięcia przez krawędź otworu wlewowego. Po 2.3 minutach sprawdzić poziom oleju. W razie konieczności dolać do normy, zakręcić korek otworu wlewo- wego, dociągając go z momentem 50.60 Nm (5.6 kgs/m). W związku z tym, że skrzynia biegów ZF S5-42 ma pompę olejową, zabronione jest prze- mywanie skrzyni biegów naftą lub olejem napędowym, gdyż niedostateczne rozładowanie na zasysaniu może uszkodzić pompę. Pompa olejowa uruchamiana jest od wałka pośredniego skrzyni biegów, dlatego w przypadku wyłączonego silnika pompa olejowa nie podaje oleju do łożysk kół zębatych wału wtórnego i na cylindryczne powierzchnie synchronizatorów. Należy o tym szczególnie pamiętać przy holowa- niu autobusu z wyłączonym silnikiem.
Obsługa techniczna skrzyni biegów fragment 20