77 Regulacja przesuwu trzonów komór hamulcowych W wyregulowanych hamulcach ruch trzonów komór hamulcowych powinien odbywać się w zakresie 38.44 mm. Przy zwiększeniu przesuwu trzonów, jak również przy wymianie dźwi- gni regulującej należy wyregulować przesuw trzonów komór hamulcowych. Różnica w prze- suwie trzonów komór hamulcowych na jednej osi nie powinna przekraczać 5 mm. Regulację wykonuje się w następujący sposób: - umieścić dźwignię regulującą (rys. 3.10. 1) na wale rozpieracza szczęk tak, aby odległość od widelca komory hamulcowej do otworu w korpusie dźwigni była równa 20.80 mm. Dźwignia
powinna być umieszczona zaślepką 5 do przodu ruchu trzonu komory hamulca podczas hamo-
wania, a sześciokątnym końcem wału-ślimaka 6 – w kierunku komory hamulca;
- obracając sześciokątny koniec wału-ślimaka 6 odwrotnie do ruchu wskazówek zega-
ra, przy tym powinny być odczuwane trzaski tulei zwrotnej, ustawić otwory widelca trzonu
komory i korpusu dźwigni, połączyć dźwignię z widelcem palcem i zablokować zawleczką.
Wał rozpieracza szczęk powinien pozostać w pozycji wyjściowej pod wpływem sprężyny ścią-
gającej klocków;
- obrócić ogniwo wraz z uchem napędu sterującego 12 do oporu (w stronę obracania dźwi-
gni podczas hamowania) i zamocować go w tej pozycji;
- nacisnąć na pedał hamulca do oporu, podając do komory hamulcowej sprężone powietrze
pod ciśnieniem 6 kgs/cm2, nie mniej. Przy tym ruch trzonu powinien zamykać się w zakresie 38.44 mm. Jeśli przesuw trzonu komory hamulcowej przekracza 44 mm, należy przeprowadzić regu- lację, obracając odwrotnie do ruchu wskazówek zegara główkę ślimaka 6.
Aby odciągnąć dźwignię, należy wykręcić korek
8, wyciągnąć śrubokrętem przesuwaną pół-tuleję 3
z mocowania z zębami nieruchomej tulei, i obraca-
jąc wał-ślimak 6 za regulujący sześciokąt zgodnie
z ruchem wskazówek zegara, odciągnąć dźwignię
na odpowiednią odległość. Regulacja napędu zaworu hamulców robo- czych Odległość pomiędzy najbardziej oddalonym punktem pedału hamulca 6 (rys. 3.10.5) i przednim panelem (rozmiar „A”) powinna stanowić 242.
Obsługa techniczna układu hamulcowego fragment 20