Przed sprawdzeniem zbieżności kół należy sprawdzić mocowanie dźwigni trapezu kierowni- czego, połączenia przegubowe drążków kierowniczych i łożyska piast pod kątem luzów.
W celu sprawdzenia zbieżności należy:
-postawić autobus na równej poziomej powierzchni;
-ustawić koła w pozycji, odpowiadającej ruchowi na wprost;
-ustawić linijkę pomiarową za osią w powierzchni poziomej pomiędzy powierzchniami czo-
łowymi bębnów na poziomie osi koła i zmierzyć odległość pomiędzy czołami bębnów hamul-
cowych;
-przemieścić autobus tak, aby koła przekręciły się na 180°, ustawić linijkę przed osią w po-
wierzchni poziomej na wysokości osi koła i również zmierzyć odległość pomiędzy czołami bęb-
nów hamulcowych. Wielkość, zmierzona w pierwszym przypadku, powinna być o 0,5.1 mm większa. W celu regulacji zbieżności należy poluzować nakrętki śrub ściągających klem końcówek poprzecznego drążka kierowniczego z obu stron, i wkręcając (wykręcając) go w końcówki zapewnić prawidłową zbieżność. Przy tym należy sprawdzić, aby długość gwintu, wkręcana w końcówki z lewej i prawej strony, była jednakowa, różnica długości wkręconych odcinków nie powinna przekraczać 4 mm. Po wyregulowaniu dociągnąć nakrętki śrub ściągających momen- tem 70. 90 Nm (7.9 kgs/m).